量产车上市前,爱驰谈抢占欧洲市场为时过早

发布日期:2019-10-17 10:47:45    浏览次数: 1702

作者,贤允贞

编辑张于哲

9月9日,爱知汽车是双重祝福。吉尼斯世界纪录认证机构已经向爱知汽车公司颁发了吉尼斯证书。该公司的第一辆量产车爱知u5完成了15022公里的亚欧穿越挑战。同一天,爱知u5获得欧盟车型认证(wvta),标志着爱知进入欧洲市场的资格。

爱知汽车首席执行官付强曾在接受1亿欧元汽车采访时说:“u5今年将完成wltp和e-ncap测试。未来,u5将通过欧洲的长期租赁模式带给用户。最近,U5正在接近欧洲的几家大型长期租赁公司。目前,谈判进展顺利,为明年4月在欧洲上市做好了充分准备。”

显然,该公司正按计划逐步进入欧洲市场,许多人怀疑宏碁获得欧洲资格的原因是政府支持。说到这里,我必须提到爱知的汽车制造之路。

爱知汽车定位智能新能源汽车公司由沃尔沃汽车中国销售有限公司前总裁兼首席执行官付强于2017年2月创立,u5定位为纯电动中型suv,提供63千瓦小时电池组,最大功率140千瓦,最大扭矩315纳米,官方nedc范围460公里。这款车型预计将于2019年9月正式量产。

为了获得汽车生产资格,爱知汽车于2019年6月增资约17.47亿元,获得江铃控股50%的股权。8月16日,江铃集团、长安汽车和爱知汽车正式宣布三方已就江铃控股达成合资合作协议。爱知持有江铃控股的股份一方面是为了获得制造汽车的资格,另一方面是为了获得其国有企业的背景。

爱知汽车官员坦言:“尽管后续大规模生产和交付仍有巨大的考验和风险,但在当地政府的认可下,爱知现在拥有了更强大的国有资产背景和新能源市场更强的竞争基础。”

在融资方面,爱知汽车表示,新一轮融资进展顺利,累计融资金额接近100亿元。

路虎是江铃的主要资产,该品牌近年来一直萎靡不振。2018年,路虎品牌年销量为18800辆,同比下降55%,收入下降67%,至11.94亿元,净亏损8.54亿元。2019年6月,路虎品牌X系列的总销量仅为1764台,半年销量仅为8075台,同比下降近75%。

爱知汽车联合总裁许军曾公开表示,江铃控股需要3-5年才能实现收支平衡。事实上,作为一家初创企业,爱知汽车已经面临相当大的财务压力,重振江铃控股更加困难。

近年来,中国汽车市场持续下滑。随着补贴政策的消退,中国新能源汽车行业在过去两个月也经历了同比下滑。对于一个还没有进入市场的新汽车制造商来说,这样大的环境是非常不友好的。

此外,龙头企业的销售比例也在增加。根据中国汽车协会9月11日发布的数据,前10大汽车公司占中国汽车总销量的89.6%,而中小型自主汽车公司的市场份额仅为10%左右。在这种情况下,爱知要在国内市场站稳脚跟是一个难题。

2019年“汽车市场寒冬”不仅影响了中国汽车市场,也严重影响了全球市场。欧洲市场甚至受到关税和排放标准的影响。根据欧洲汽车制造商协会(European Association of Automobile Manufacturers)发布的数据,2019年上半年,27个欧盟国家累计汽车销量仅为842.6万辆,同比下降3.1%。

尽管宏碁计划向其客户提供长期租赁模式,但欧洲租赁公司真的能购买吗?事实上,不仅爱知,许多中国汽车制造商已经瞄准了欧洲市场。总的来说,很少有中国汽车公司在欧洲市场取得真正的成就。

除了外部环境因素外,爱知u5的潜在客户最近告诉艺友汽车,该车的押金退款程序比较复杂,很多打到其官方客服电话号码的电话都没有接听,退款只能在指定区域的指定开户银行完成。这样,公司的服务仍有改进的余地。如果你想在中国市场立足,服务是关键环节。只有保持良好的顾客满意度,你才能真正抓住消费者的心。

可以看出,在第一款产品大批量投放市场之前,爱知一直在不停地进行多元化布局,但仍面临一定的不确定性。现实是骨感还是丰满,取决于量产上市后汽车的市场表现。爱知在产品和客户服务方面还有很多事情要做。

 
 
 
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